蒙迪欧的底盘和马自达6底盘比哪个好

蒙迪欧与马自达6底盘各有优劣
，需结合定位和需求判断，无绝对“更好” ，以下是具体对比分析：底盘设计理念差异 蒙迪欧：基于福特CD4平台打造
，偏向舒适与家用，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ，底盘调校更注重过滤路面颠簸
，悬挂行程较长，过减速带或坑洼时颠簸感较弱 ，适合城市通勤及长途驾驶
。

另外
，以中级车标准来审视，马6的胎噪和风噪有些明显 ，而且空间也不是太理想。福特全新的动感设计为蒙迪欧致胜带来了更加动感时尚的外观
，而且车身也属于同级车的中的佼佼者，车内空间也令人满意 。而随着福特研发中心的欧洲化 ，蒙迪欧在底盘上也体现了欧洲车的扎实，整体性强的特点
。

马自达6和新蒙迪欧可以说同胞兄弟
，但不同的地方就是新蒙迪欧怕死，外面加了一层防弹衣。自重增加 ，发动加3排量
，开起来还是肉肉的，加油不加速 ，悲剧
，蒙迪欧后排没有拉手，你开快车 ，别人只有抱着你的驾座
，反正有点搞笑，马自达6来说车身轻 ，加速容易
，中速加起来非常轻松 。

马自达6和君威哪个值得买?

君威和马自达6各有千秋，但综合考虑 ，君威可能是更好的选取
。以下是具体分析：君威的优点：- 质量可靠：君威作为别克品牌的代表车型，车体质量非常好
，整体硬度大，安全性高。- 设计美观：君威的车辆设计美观大方 ，尤其是车尾部的弧度设计
，给人留下深刻印象 。

马自达6：更适合那些工作中较少与客户打交道，或者希望车辆能带来虚荣感和满足感的消费者
。别克新君威：则更适合那些拥有一份很“重面子 ”的事业 ，希望车辆既时尚又稳重的消费者。综上所述
，马自达6和别克新君威都是外形时尚、性能稳定的车型，但各有特点和适用场景 。

马自达6和君威哪款更值得购买 ，取决于个人的具体需求和偏好
，但综合各方面因素，个人更倾向于推荐马自达6
。以下是两款车型的具体对比分析：马自达6：- 优点：外观设计经久耐看 ，备受好评。- 缺点：灯光较暗；国产化后质量稳定性和一汽马自达的品控可能存在一定问题 。

费用走势：如果从厂家监控经销商的能力上分析
，这款车不会大降；但是从这车本身价值而言，仍有较大降价空间。经销商情况：上海通用所有在上海的授权经销商 ，规模大 、影响好的有永达别克
、上海名流汽车销售公司等
。

优秀的地盘和悬架——我开过6T的君威，说实话
，整车给人的感觉就是紧绷绷的，特别有战斗感 ，相信驾驶技术不错的话
，开起来很过瘾。

而就城市行驶而言，新君威4的发动机又要略逊于马自达6睿翼的 5L 。新君威比较偏向于高转速调校 ，最大扭矩要在4800r才能发挥
，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000r才能发挥，但是根据其工况图 ，1600-6000r这样一个超宽的范围内都能输出90%的最大扭矩
，非常适合城市路况
。

马自达20万公里需要大修吗

一般情况下，马自达行驶20万公里不需要大修 ，但要视具体情况而定。以马自达6为例
，它是一款性能优秀、发动机质量可靠的车型 。通常国产车行驶10万公里左右需要大修，进口车行驶10万公里以上才需大修 ，所以马自达6在行驶20万公里之前一般不需要进行发动机修复
。

实际使用反馈 用户口碑：多数车主反馈，正常保养下（如5000-10000公里换机油）
，发动机可轻松行驶20万公里以上无大修。 常见问题：早期车型（如2013款CX-5）偶发点火线圈故障，但后期改进；涡轮增压版本（如5T）需注意积碳问题 。

其次 ，耐久性令人担忧
，多数转子发动机的寿命在20万公里内便需大修，维护成本高昂且复杂 ，需依赖专业技术支持
。这些缺陷使得转子发动机的普及之路充满挑战
，马自达最终也放弃了这一技术。转子发动机的另一个显著缺点是噪音大 。其特殊结构导致在高速运转时产生大量噪音，不仅影响驾驶体验 ，也对周围环境造成干扰
。

买马自达6的前十忠告

〖壹〗 、买马自达6的前十忠告：噪音较大――单薄的车身
、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪 、路噪明显
，以及碎石击打底盘之声清晰可见。胎噪
、风噪和发动机的噪音特别大 。底盘低，不适合开山路。

〖贰〗、以下是关于马自达6的前十忠告： 噪音问题：马自达6的车身较为单薄 ，隔音效果不佳
，轮胎也会导致高速行驶时风噪和路噪明显，同时底盘较低 ，不适合在崎岖的山路上行驶
。此外，胎噪 、风噪和发动机噪音也相对较大。

〖叁〗
、买马自达6的前十忠告： 噪音较大：马自达6在高速行驶时
，风噪和路噪明显，以及底盘噪音清晰可见 。胎噪、风噪和发动机噪音都比较大
。底盘较低 ，不适合开山路。 内饰质感差：马自达6的内饰材料档次较低
，门板薄且轻，CD质量差 ，后座后方没有喇叭
，后座没有空调出风口 。