经典轩逸4at变速箱通病

〖壹〗 、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显 。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶 ，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。

〖贰〗
、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因
，容易出现顿挫
。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大
，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。

〖叁〗、缺点也较为明显
。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低 ，这导致燃油经济性欠佳
，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高 ，噪音相对较大
，影响驾乘舒适性 。

〖肆〗 、其中，油耗方面 ，4AT的消耗通常较高
，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感
。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点 ，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色 。此外
，选取变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键
。

〖伍〗
、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱
，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差 ，手动挡比较好。【尼桑】是日本的一家汽车制造商
，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立 。

〖陆〗、轩逸4AT不是手自一体 ，而是自动换档
。行驶中先挂2再D档
，你是把自动档当成手动档来开了。实际上，对于轩逸6 ，完全可以一D走天下 。水温绿灯亮
，表示水温还没到正常，但不需要长时间热车 ，30秒钟可，如果此时灯还亮
，可以先慢行，等灯灭后再加大油门行驶。

日产轩逸4at1.6排量的是哪一年出的

〖壹〗 、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸 ，如2007款
、2016款经典版等
，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱
。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本。

〖贰〗、日产轩逸（Nissan Sylphy）搭载4速自动变速箱（4AT）和6升发动机的车型主要出现在2006年至2012年期间 。以下是具体信息：第一代轩逸（2006年引入中国）2006年 ，东风日产在国内推出轩逸（代号G11）
，初期提供6L（HR16DE发动机）和0L（MR20DE发动机）两种排量
。

〖叁〗 、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款，具体为2016款及之前经典轩逸
、2018款前经典轩逸。2016款及之前经典轩逸 ，像6L XE舒适版AT等车型
，配备了4AT变速箱，这些车型已经停售 。而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱
，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱
。

〖肆〗、023款 改款 经典 6L 舒适版：尽管时间已经来到了2023年，但日产仍然在某些经典轩逸车型上保留了4AT变速箱。这款改款经典6L舒适版就是其中之一 ，它继承了经典轩逸的优良传统，同时也在一些细节上进行了优化和提升 。

〖伍〗 、L老款车型：4AT自动变速箱2010款轩逸的6L老款车型则采用了4AT自动变速箱（4-Speed Automatic Transmission）
。这是一种传统的液力自动变速箱
，通过液力变矩器和行星齿轮组实现4个固定挡位的切换。与CVT相比，4AT的挡位数量较少 ，换挡时可能存在轻微顿挫
，尤其在急加速时更为明显 。

轩逸哪款是4at的?

〖壹〗
、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱
。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车
，主打可靠性与低维护成本。

〖贰〗 、016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱 。这款变速箱在当时的技术条件下，提供了相对平稳和可靠的换挡体验 ，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外
，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱
。

〖叁〗、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款，具体为2016款及之前经典轩逸
、2018款前经典轩逸。2016款及之前经典轩逸 ，像6L XE舒适版AT等车型
，配备了4AT变速箱，这些车型已经停售 。而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱
。

轩逸的4at变速箱更换

日产轩逸（Nissan Sylphy）配备的4AT变速箱（四速自动变速箱）更换需要根据具体车况和维修需求进行。以下是详细的操作流程和注意事项：更换前提故障判断 若变速箱出现严重顿挫、打滑 、无法换挡
、漏油或异响
，且经专业检测确认需更换，则考虑整体更换 。若仅为离合器片、阀体等部件损坏 ，可能无需更换整个变速箱
。

【太平洋汽车网】东风日产轩逸自动变速箱油更换方法：类似于换机油的方式
，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注；直接拆下油底壳进行放油并加注；近来较为先进的循环机更换自动变速箱油。

AT变速箱（老款）：约8万-5万元（4S店报价含工时费） CVT变速箱（新款）：约5万-5万元（原厂件，4S店更换总成价）注：4S店费用包含变速箱总成 、软件匹配及安装费用 。

更换的方式有2种 ，一种是重力更换
，一种是循环机更换
。推荐使用循环机更换，因为循环机更换可以起到清洗变速箱的作用 ，重力更换就是把油更换掉不能起到清洗的作用。

日产骐达4at速速箱维修

日产骐达4AT变速箱冷车不走是该车型老款变速箱的常见故障
，维修需针对离合器
、摩擦片及相关控制部件进行检查与更换 。故障表现与原因日产骐达老款车型搭载的4AT变速箱存在冷车不走的问题，这是其通病之一
。具体表现为：车辆在冷启动后 ，挂入D档或R档
，踩油门时车辆无法正常行驶；但若将档位切换至手动1档，车辆可恢复行驶能力。

变速箱油加注量不足08款骐达4AT自动挡变速箱油更换需严格遵循标准量：重力换油需4-5升 ，循环机换油需10-12升 。若仅更换1升，油量远低于最低要求
，会导致液压系统压力不足、润滑失效，进而引发换挡顿挫或冲击。

骐达4AT变速箱冷车升档慢是正常的
。这主要与变速箱的冷保护机制有关 ，具体分析如下：冷保护机制的影响骐达的4AT变速箱设计有冷保护功能
，当环境温度低于5°C时，变速箱会通过延迟升挡的方式 ，让变速箱油尽快达到工作温度。

【太平洋汽车网】自动挡汽车自动换挡原理液压系统是根据油门大小来控制是否升降挡
，油压反应需要一定时间，另外 ，变速箱内有脏物体
，变速箱内温度高导致变速箱油变质，导致润滑及温度控制出现问题 ，都会引起4AT变速箱换挡延迟 。