本田crv变速箱是钢带还是钢链

〖壹〗
、本田CRV的变速箱采用钢带而非钢链
，这是本田CVT变速箱的核心设计选取，其钢带技术具备可靠性、耐用性等优势本田CRV变速箱的核心传动形式 钢带是本田CVT的统一选取：相关资料明确指出 ，本田旗下所有搭载CVT变速箱的车型（包括CRV）均采用钢带传动
，而非钢链。

〖贰〗 、本田CR-V变速箱为钢带式 。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器，采用的是钢带传动
。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比 ，具有诸多优势。它的摩擦损失低
、传动效率高
，能够有效提升车辆的燃油经济性，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺 。

〖叁〗、争议背景与核心结论关于2015款本田CRV 0L变速箱的技术路线 ，存在钢带与链条两种表述的争议
。部分文献指出本田CRV全系采用钢带传动
，强调钢带寿命可达20万公里以上；但文献明确指出，0L版本实际采用链条式CVT ，并强调其“结实耐用”特性
，适合高速或山路等高负荷工况。

〖肆〗 、015款本田CRV 0的变速箱采用钢带传动方式 。其核心传动部件为钢带，而非链条 ，这一设计与其CVT（无级变速器）的技术特性密切相关
。以下从技术原理和优势两方面展开说明：钢带传动的技术原理2015款本田CRV 0搭载的CVT无级变速器，通过钢带与两组锥形滑轮的配合实现动力传递。

〖伍〗
、本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定
，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估 。

〖陆〗、是钢带
。23款CRV变速箱是本田集团自主研制的CVT变速箱，通过传动钢带进行传动 ，变速箱第一档位采用了齿轮技术
，传动钢带在运转过程中的压力得到增强，使变速箱的耐用性得到提升 ，传动方式为钢带
，可以通过改变带轮的大小来改变其传动比，能够承载更大的扭矩。

2010款本田crv变速箱是at的吗

010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型 ，具体为5挡自动AT变速器
，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统 。

总之 ，2010款本田CR-V有配备AT变速箱的车型
，但不是全系都采用这一种变速箱。

010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱
。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取。其中部分版本搭载了5速自动变速箱（AT） 。这种AT变速箱技术相对成熟
。 AT变速箱的优点是技术成熟，换挡平顺性较好 ，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验。

本田crv变速箱怎么样?

本田CRV的变速箱在市场上享有较好的口碑，得到了消费者的广泛认可 。这得益于本田作为一家知名汽车品牌
，其变速箱的技术和质量经过了严格的测试和验证
。综上所述，本田CRV的变速箱虽然存在一些缺点 ，但总体上是一款皮实耐用的变速箱。在正常使用和保养的情况下
，其质量和使用寿命都是有保障的 。因此，作为一款家用车 ，CRV是一个值得考虑的选取
。

本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑
、胶质等杂质容易堵塞油道
，使液压压力不稳定。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟，急加速时转速飙升但车速却没有反应 ，出现打滑现象 。

本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定
，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估
。

总体而言，本田CR-V的变速箱技术成熟 ，不同类型的变速箱可以满足不同用户的驾驶需求。如果消费者喜欢自己操控换挡的感觉
，那么6挡手动变速箱的车型是不错的选取；要是更看重换挡平顺性和燃油经济性，CVT无级变速箱车型会更合适；而混动车型的E - CVT无级变速箱则在节能方面有更好的表现 。

本田CRV的变速箱在耐用性方面表现良好 ，相对可靠，不容易坏。以下是具体分析：变速箱类型：CRV采用的是本田自家生产的五速平行轴自动变速箱
。主要特点：皮实耐用是这款变速箱的主要特点
，也是它在北美市场能够保持强劲销量的原因之一。

本田crv5at变速箱通病

本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑、胶质等杂质容易堵塞油道，使液压压力不稳定 。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟 ，急加速时转速飙升但车速却没有反应
，出现打滑现象
。齿轮磨损与异响：如果长期不更换变速箱油，油液的润滑效果会失效 ，导致齿轮和轴承出现“干摩擦 ”。

这个5AT用时间长了都会有顿挫
，换了变速箱油会好些，但是还是会有 。想解决问题好像得换一个变速箱内部一个什么阀
。很麻烦 ，除了会有顿挫其它的都没问题
，将就开吧。

长期使用后的常见通病10年以上车型可能因老化出现以下问题，但通过定期保养可有效控制风险：发动机噪音增大：气门间隙 、皮带张紧器等部件老化导致 ，需定期更换正时套装 。底盘通过性下降：悬挂衬套
、减震器老化
，影响舒适性，但不影响安全性
。

综上所述 ，本田杰德5AT变速箱在性能上中规中矩，由爱信生产进口。在购车时
，消费者应根据自己的需求和预算做出明智的选取 。

需关注的潜在问题（影响长期使用体验） 机油增多/乳化风险部分13款CR-V 4L车型存在机油液面异常升高问题（因发动机设计缺陷导致燃油混入机油），虽非普遍现象 ，但需定期检查机油尺
，若发现异常需及时处理（如更换活塞环、升级ECU）
。

本田crv发抖故障原因：本田5AT自动变速箱在D档位正常驾驶时，变速箱换上3挡后 ，锁止变扭器中的锁止离合器介入工作
，锁止变扭器介入工作的过程是缓慢锁止的，锁止离合器开始工作后 ，发动机转速和变速箱输入转速之差会逐渐减小直到转速查为零。

本田crv是什么变速箱

010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型
，具体为5挡自动AT变速器，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴 ，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统 。

本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱。以下从技术原理、结构特点
、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器
”
，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统
。

本田CR-V在售车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，部分混动车型搭载E-CVT无级变速箱。6挡手动变速箱仅搭载于部分入门车型 ，例如2020款耀目版240TURBO手动两驱经典版，售价178万元 。这种变速箱结构简单、换挡响应直接
，适合偏好手动操控乐趣的用户
。