013款天籁作为一款中型轿车 ，其变速箱的选取对于整车的驾驶体验和性能至关重要 。JFO10E型号CVT变速箱是日产公司为其量身打造的一款高效、平顺的传动系统 。这款变速箱不仅支持模拟6速手动功能 ，还优化了扭矩承载能力，使其能够适配VQ系列这类更高排量的发动机，从而确保车辆在各种工况下都能表现出色。
年日产天籁0整体表现尚可 ，值得考虑 ，但需重点检查变速器状况并权衡配置细节。动力与油耗：平顺省油，适合家用13款天籁0L发动机最大功率104千瓦（141匹马力） ，匹配CVT变速箱 ，零百加速19秒，动力表现中规中矩 ，但平顺性突出 。
天籁变速箱型号是XTRONIC CVT 。与0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳 ，与天籁偏重家用的定位相契合。XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到7：1，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间 。
变速箱：全系标配CVT（模拟8挡） ，换挡无顿挫 ，但激烈驾驶时响应略有延迟 。底盘调校：前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震细腻 ，过弯侧倾抑制优于凯美瑞；高配车型配备主动降噪和双层隔音玻璃 ，NVH表现同级领先。
日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
天籁的CVT变速箱并不容易坏 ，在正确使用和保养的前提下，可稳定运行较长时间 。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单 ，零件少 ，机械磨损自然就小。其采用连续可变传动设计，可靠性较高 ，能平滑调节传动比 ，保持高效动力输出，减少动力损耗 ，提高燃油经济性 。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性 、平顺性 、省油性等优势 ，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构 ，设计寿命可达20万公里以上 。以每天通勤50公里计算，可稳定使用10年 。
老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission ，即无级变速箱 。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变 。
动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺且安静 ，符合其舒适型轿车的定位。不过，部分车主反馈实际油耗较高 ，城市工况可达12-15升/百公里 ，较官方数据高出约三成，燃油经济性表现一般 。
截止到2019年10月，市面上在售的天籁全部为2020款 ，上一代天籁为2016款 ，全系使用的是CVT无级变速箱 。
09款天籁公爵5V6采用钢带CVT变速箱，可以在一定程度上提升车辆的换挡平顺性和燃油经济性。11年天籁5LV6：同样采用钢带传动 。这一设计延续了CVT变速箱的优势 ，钢带传动能够使发动机始终保持在较为经济的转速区间 ，从而降低油耗 。
〖壹〗、基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致 。例如 ，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链） ，而0T车型配备进口钢链结构 。
〖贰〗 、025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺 ，扭矩需求较低。
〖叁〗 、综上所述 ，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色 。
〖肆〗 、022款天籁根据发动机版本不同 ，分别搭载钢带CVT（0L自然吸气）和钢链CVT（0T涡轮增压）两种型号的变速箱 ，均属于日产第三代XTRONIC CVT技术体系，具体差异如下： 0L自然吸气版本：钢带CVT（CVT8）该版本采用日产第三代XTRONIC CVT（型号为CVT8），核心结构为钢带传动 。
〖伍〗 、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米 ，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力 ，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩 。
〖壹〗、耐用 。质量好。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠 ，耐久性也特别的好 ，耐用 。性能好 。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性 ，耐用。
〖贰〗 、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米 ，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构 。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带 ，因此能承受更高扭矩 。
〖叁〗 、总的来说 ，CVT变速箱既能满足消费者需求，又能满足企业成本控制。这是一个不错的选取 。但是 ，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定 ，但更平稳且燃油经济性更低，因此选取取决于您的个人需求 。不暴力驾驶的话，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事。
〖肆〗、近来 ，高强度的钢链式 、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色 ，只要不改装发动机的动力输出，钢链 、钢带在正常的扭矩工况下工作 ，完全可以做到与车身同寿命。并且 ，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接，也不存在所谓的磨损 ，在耐久性上 ，CVT的表现完全没有问题 。
〖伍〗、舒适耐用：日产天籁0L自吸车型的最大卖点之一就是其舒适性和耐用性 。无论是座椅的舒适度还是底盘的调校，都旨在为乘客提供最佳的乘坐体验。同时 ，其动力系统技术成熟可靠 ，后期维护成本相对较低 。
【太平洋汽车网】天籁和轩逸的变速箱是一样的 。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条 。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动 。
不一样。天籁的CVT变速箱采用了更加先进的技术，这些技术可以提高变速箱的效率和性能 ，同时也可以提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性 。而轩逸的CVT变速箱在结构和技术上有所不同 。天籁的CVT变速箱采用了更加先进的材料和工艺 ，因此在使用寿命和可靠性方面更加出色。
轩逸与天籁虽共享CVT变速箱，但车型定位与配置存在显著差异 。轩逸作为中型车，搭载0L发动机与CVT变速箱的组合 ，表现出色 ，怠速噪音低，动力充沛 ，CVT变速箱经济省油 ，综合平均油耗约8L/百公里 。
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